申博太阳城官方网站★◈ღ◈，sunbet官网★◈ღ◈，申博太阳城官网下载★◈ღ◈，申博太阳城登陆★◈ღ◈，申博太阳城手机版下载sunbet申博太阳城平台APP★◈ღ◈，随着“啪”的一声★◈ღ◈，佛山市禅城区比亚迪汽车王朝网4S店内一位顾客砸开了“金蛋”★◈ღ◈，销售顾问小张又促成了一台新车的成交★◈ღ◈。

　　“2023年年底我们冲300万辆的销量★◈ღ◈，厂家放了一波福利★◈ღ◈，算上政府补贴★◈ღ◈，针对燃油车主有的车型能优惠2.4万元★◈ღ◈。”小张对《中国经营报》记者说道★◈ღ◈。

　　近日★◈ღ◈，记者走访了多家比亚迪4S店★◈ღ◈，在小张所在的这家店记者了解到★◈ღ◈，目前比亚迪王朝网除了新车型宋L外★◈ღ◈，汉★◈ღ◈、唐★◈ღ◈、秦等多辆车型均推出限时燃油转订基金★◈ღ◈，即现有燃油车主或已下订但尚未交付的准车主油车转电车最高达2万元的“钜惠”★◈ღ◈。

　　事实上★◈ღ◈，“钜惠”已经成为新能源汽车2023年的最大卖点★◈ღ◈。要想在竞争激烈的市场生存下来★◈ღ◈，降价冲销量是唯一的路径★◈ღ◈。比亚迪董事长兼总裁王传福就公开表示★◈ღ◈：“当下是快鱼吃慢鱼的时代★◈ღ◈，不是大鱼吃小鱼的时代★◈ღ◈，车企在未来3～5年如果没冲上去★◈ღ◈，就没机会了★◈ღ◈。未来3～5年内★◈ღ◈，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战★◈ღ◈。”

　　记者了解到★◈ღ◈，2023年年底★◈ღ◈，各汽车品牌都力图抓住最后一个月冲刺销量目标的机会★◈ღ◈，不论是燃油车还是新能源车菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，促销力度均有所升级★◈ღ◈。比亚迪在12月伊始率先就掀起了“价格战”★◈ღ◈，之后理想汽车★◈ღ◈、零跑汽车★◈ღ◈、小鹏汽车★◈ღ◈、奥迪★◈ღ◈、大众等将近20多个品牌加入其中★◈ღ◈，部分车型现金优惠甚至高达12万元★◈ღ◈。

　　12月1日菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，比亚迪宣布★◈ღ◈，由冠军车型秦★◈ღ◈、汉领衔的王朝网★◈ღ◈，推出限时燃油转订基金★◈ღ◈，最高优惠2万元★◈ღ◈，仅限12月★◈ღ◈。其中闪电比分★◈ღ◈，秦PLUS DM-i直降1万元★◈ღ◈，限时售价8.98万元起★◈ღ◈。

　　2023年2月菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内★◈ღ◈，给A级燃油家轿市场带来了很大的冲击★◈ღ◈，仅9个月后★◈ღ◈，该车价格直接杀入了9万元以内★◈ღ◈。除秦外★◈ღ◈，比亚迪汉最高降2万元★◈ღ◈，打入20万级以下的市场★◈ღ◈；唐最高减1.5万元★◈ღ◈；宋减1万元★◈ღ◈；元最高降6000元★◈ღ◈。

　　小张向记者表示★◈ღ◈，价格战更多是行业“内卷”以及冲销量额结果★◈ღ◈，大力度优惠下★◈ღ◈，年底很多客户也成交“爽快”★◈ღ◈。“我的理解是为了冲销量任务★◈ღ◈，2023年我们冲300万辆销量★◈ღ◈，现在260多万辆★◈ღ◈，全年冲300万辆应该不难★◈ღ◈。接近年尾很多客户会直接打电话过来问有没有现车可以提★◈ღ◈，有些客户甚至从买车到提车就来了一次★◈ღ◈。”

　　事实上比亚迪王朝网的冠军车型降价幅度力度确实大菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈。该销售顾问介绍★◈ღ◈，目前2023款汉EV冠军版715km尊荣型燃油车主转电车共享有2.4万元的优惠★◈ღ◈，如果“以旧换新”还能享有4000元的置换补贴★◈ღ◈。而在现场★◈ღ◈，记者也留意到闪电比分★◈ღ◈，有一家人随即实现敲蛋成交★◈ღ◈。

　　随着比亚迪打响“价格战”★◈ღ◈，紧随其后★◈ღ◈，理想汽车宣布推出12月限时2.5%的年费率★◈ღ◈，相关车型最高可得3.6万元补贴★◈ღ◈。同在12月1日★◈ღ◈，零跑汽车宣布12月份开启八周年岁末限时优惠★◈ღ◈，旗下C11车型缴纳5000元定金可享受现金优惠5000元以及至高选装基金5000元★◈ღ◈、至高金融贴息8000元等★◈ღ◈。智己汽车也在12月1日宣布★◈ღ◈，下定智己LS6可享价值3.76万元的综合优惠★◈ღ◈，包括立减1.2万元现金权益和特定限时权益价等★◈ღ◈。

　　长安旗下深蓝汽车宣布★◈ღ◈，12月1日—17日下定的用户可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款★◈ღ◈。深蓝汽车的兄弟品牌启源★◈ღ◈、长安UNI也都推出了高至数万元的优惠活动★◈ღ◈。

　　还有上市不足半年的车型也官宣降价的消息★◈ღ◈。12月18日★◈ღ◈，小鹏汽车官方称★◈ღ◈，12月份小鹏G6全系限时减免1万元★◈ღ◈，起售价下探至19.99万元★◈ღ◈。此前★◈ღ◈，小鹏P7i全系车型在12月上旬开启降价促销★◈ღ◈，综合优惠高达2.6万元菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，小鹏G9随后也跟进降价★◈ღ◈，最多优惠1.9万元★◈ღ◈。

　　此外★◈ღ◈，包括哪吒菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈、极氪★◈ღ◈、吉利★◈ღ◈、广汽传祺等在内的自主品牌★◈ღ◈，以及一汽丰田★◈ღ◈、一汽大众★◈ღ◈、广汽丰田★◈ღ◈、上汽大众★◈ღ◈、上汽通用★◈ღ◈、上汽通用五菱等合资品牌★◈ღ◈，也都先后官宣了相关优惠活动★◈ღ◈。据记者不完全统计★◈ღ◈，仅12月官宣降价促销的品牌就有近20个★◈ღ◈。

　　除新能源车外★◈ღ◈，传统油车在年底也有降价举动★◈ღ◈。上汽大众在12月4日发布的购车优惠政策显示★◈ღ◈，即日起至2023年12月31日★◈ღ◈，购买途昂★◈ღ◈、朗逸★◈ღ◈、途岳★◈ღ◈、帕萨特★◈ღ◈、途观L等车型均可享受综合优惠政策★◈ღ◈，最高综合优惠5.8万元★◈ღ◈。一汽-大众官方在12月1日公布了12月限时购车优惠活动★◈ღ◈，参与优惠车型包括宝来★◈ღ◈、速腾★◈ღ◈、迈腾★◈ღ◈、探影★◈ღ◈、探歌以及探岳等★◈ღ◈。

　　亦有销售顾问向记者坦言★◈ღ◈，“价格战”下传统燃油车也深受冲击影响★◈ღ◈。“三年前雷克萨斯有的车型还要加价加到15万元才能落地★◈ღ◈，现在优惠五六万元还不一定卖得出去★◈ღ◈，肯定是因为销量不好★◈ღ◈，基本上都是这几年的‘价格战’导致的★◈ღ◈。”

　　曾经加价才能提车的“公路闪电”雷克萨斯ES★◈ღ◈，最近多地销售终端给出了5万元的优惠幅度★◈ღ◈，起售价从29.69万降至24.69万★◈ღ◈，部分地区甚至还能进一步优惠★◈ღ◈。从加价到降价★◈ღ◈，短短几年间雷克萨斯就从“云端”跌落★◈ღ◈。

　　事实上★◈ღ◈，车企“价格战”几乎贯穿2023年★◈ღ◈，2023年年初★◈ღ◈，特斯拉发起第一轮价格战★◈ღ◈，车企纷纷选择“跟牌”★◈ღ◈；年中价格战再度掀起高潮★◈ღ◈，而当时间来到年底★◈ღ◈，为了冲刺全年销量KPI★◈ღ◈，众多车企更是“主动”打响第三轮规模化价格战★◈ღ◈。

　　从另一个角度看中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据★◈ღ◈，2023年前11个月★◈ღ◈，我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆★◈ღ◈，同比分别增长10%和10.8%★◈ღ◈，产销均创历史同期新高★◈ღ◈。不过扣除441.2万辆的出口数据之后★◈ღ◈，国内汽车销量增长微弱★◈ღ◈。

　　随着“价格战”冲击销量★◈ღ◈，中汽协预期2023年中国车市将迎来完美收官★◈ღ◈。近日★◈ღ◈，中汽协发布数据★◈ღ◈，2023年全年汽车总销量或可达到3000万辆★◈ღ◈，同比增长11.7%★◈ღ◈，再创历史新高★◈ღ◈。中汽协分析★◈ღ◈，政策刺激★◈ღ◈、促销发力★◈ღ◈、企业收尾冲刺都是有利因素★◈ღ◈。

　　值得注意的是闪电比分★◈ღ◈，随着行业的“内卷”分化★◈ღ◈，不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离★◈ღ◈。哪吒汽车前11个月累计交付量为12.24万辆菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，全年销量目标为25万辆★◈ღ◈，完成率为48.96%★◈ღ◈。小鹏汽车2023年前11个月累计交付量约12.15万辆★◈ღ◈，超过去年全年交付量★◈ღ◈，但是距离20万辆的年度销量目标还差很远★◈ღ◈；蔚来前11个月累计交付约14.2万辆汽车★◈ღ◈，但其销量目标为25万辆★◈ღ◈。

　　事实上★◈ღ◈，对于汽车行业的价格战★◈ღ◈，厂商内部也表示出些许无奈★◈ღ◈，在2023年的广州车展上★◈ღ◈，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示★◈ღ◈：“我们是被动降价★◈ღ◈，价格降下来之后大家亏钱我们微利★◈ღ◈。如果每个月的销量低于一定的规模就会带来亏损★◈ღ◈，所以我们必须要规模化★◈ღ◈，要保证规模就要有销量★◈ღ◈。”

　　对于比亚迪而言★◈ღ◈，更重要的不是降价★◈ღ◈，而是逐步走向高端市场★◈ღ◈。作为比亚迪未来利润的增长核心★◈ღ◈，高端化是比亚迪的必选项★◈ღ◈。

　　而作为由家电企业转型新能源汽车的家电元老★◈ღ◈、创维汽车创始人黄宏生则对“价格战”有着更为深刻的体会★◈ღ◈。黄宏生经历过三轮行业浪潮★◈ღ◈。“第一轮是1998年★◈ღ◈，长虹打价格战★◈ღ◈，电视从3000元腰斩到1500元★◈ღ◈，令150家彩电厂倒下★◈ღ◈。第二轮是互联网电视的冲击菲律宾申慱sunbet网址★◈ღ◈，乐视当时凭1700亿元市值★◈ღ◈，向传统电视企业发起进攻★◈ღ◈，做会员★◈ღ◈、送电视★◈ღ◈，结果乐视倒下了★◈ღ◈，10多个互联网电视品牌也衰落了★◈ღ◈，其中只剩下小米★◈ღ◈。”黄宏生说道闪电比分★◈ღ◈。

　　传统燃油车向新能源汽车的转型★◈ღ◈，则被黄宏生称之为第三轮行业大战★◈ღ◈。在黄宏生看来★◈ღ◈，之所以企业发展到生死存亡之际★◈ღ◈，都是产能过剩★◈ღ◈、供过于求导致的★◈ღ◈，市场经济一定会经历增长★◈ღ◈、衰退★◈ღ◈、转型闪电比分★◈ღ◈、再增长的过程★◈ღ◈。什么样的企业在竞争中能够活下来？黄宏生认为★◈ღ◈：“那些有核心技术和自主研发★◈ღ◈，有产业链整合能力★◈ღ◈，能够将成本降下去的企业具有充分的优势★◈ღ◈，如果具备全球化的能力★◈ღ◈，这样的企业是有强大竞争力的★◈ღ◈。”

　　汽车行业的“价格战”所造成的影响也相当深远★◈ღ◈。在中央财经大学副教授刘春生看来★◈ღ◈，“价格战”导致产品价格下降★◈ღ◈，从而压缩车企和经销商的利润空间★◈ღ◈。

　　中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文则指出★◈ღ◈，“价格战”竞争首先加速了汽车行业洗牌★◈ღ◈，促使企业加强研发和创新★◈ღ◈，提升产品竞争力★◈ღ◈；其次加剧市场竞争★◈ღ◈，企业需要调整战略闪电比分★◈ღ◈，寻求差异化发展★◈ღ◈；此外不可忽视的是★◈ღ◈，对中小企业造成较大压力★◈ღ◈，可能导致部分企业退出市场★◈ღ◈。

　　而面对汽车行业“价格战”持续的局面★◈ღ◈，亦有专家表示要跳出“价格战”怪圈★◈ღ◈，让汽车市场回归商业本质★◈ღ◈。

　　北京师范大学政府管理研究院副院长★◈ღ◈、产业经济研究中心主任宋向清表示★◈ღ◈，一要跳出目前“价格战”的怪圈★◈ღ◈，回归到车企+经销商本身的发展规律★◈ღ◈，追问如何做到更好★◈ღ◈；二是以“消费者”为核心★◈ღ◈，创新构建新的生产和销售方式★◈ღ◈，创新更好的利润增长空间和方式★◈ღ◈；三是满足“有效需求”而不是所有需要★◈ღ◈。对目标市场进行细化和分类★◈ღ◈，实施精准营销★◈ღ◈，回归商业本质★◈ღ◈。

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